11月1號(hào)凌晨起，汽油、柴油價(jià)格再次下調(diào)，每噸分別下調(diào)245元、235元，這也是我國成品油價(jià)格一年內(nèi)首次出現(xiàn)的“七連跌”，油價(jià)已全面回歸到6元時(shí)代。
 

　　今年7月以來連續(xù)第七次下調(diào)了汽柴油價(jià)格，而此次調(diào)整后，國四標(biāo)準(zhǔn)90號(hào)汽油降至每升6.48元，國四標(biāo)準(zhǔn)93號(hào)汽油降至每升6.85元。這也是繼10月18日油價(jià)歷史性的六連跌之后，罕見性地出現(xiàn)了“七連跌”。
 

　　此次調(diào)價(jià)于11月1日零時(shí)起執(zhí)行。

　　93號(hào)油今起每升再降2角根據(jù)市物價(jià)局發(fā)布的通知，此次油價(jià)下調(diào)后，經(jīng)測算，國四標(biāo)準(zhǔn)93號(hào)汽油每升再降0.2元，由7.05元每升降至每升6.85元;國四標(biāo)準(zhǔn)97號(hào)汽油則降到了每升7.24元;90號(hào)汽油則降到了每升6.48元。
 

　　同時(shí)，0號(hào)柴油則從每升6.93元降至每升6.73元，下降了0.2元。
 

　　經(jīng)此次價(jià)格下調(diào)后，汽柴油價(jià)格可以說全面回歸了6時(shí)代。詳細(xì)對比，除了97號(hào)汽油的價(jià)格還在每升7元以上外，其他各種油品價(jià)格全都在每升7元以下。批發(fā)價(jià)格不僅持續(xù)刷新年內(nèi)新低，也刷新了2010年10月以來近4年的低位。

       至本輪成品油下調(diào)落實(shí)后，國內(nèi)成品油零售限價(jià)今年已歷4漲11跌6落空共21輪計(jì)價(jià)周期。
 

　　而從新定價(jià)機(jī)制實(shí)行以來，國內(nèi)成品油零售限價(jià)已歷11漲17跌12落空共40輪計(jì)價(jià)周期。僅看七連跌情況，90號(hào)汽油每升共下調(diào)0.97元，0號(hào)柴油每升共下調(diào)1.09元。
 

　　民營加油站利潤日趨稀少三季度以來，全球石油供應(yīng)過剩的現(xiàn)狀拖累國際油價(jià)頻頻觸底，盡管十月中旬以來，跌勢明顯放緩，但分析認(rèn)為，市場氛圍仍偏空，美聯(lián)儲(chǔ)QE3的退出及市場預(yù)期提前加息的消息將會(huì)令原油市場長期受壓。
 

　　此前幾次零售價(jià)下調(diào)后，成品油批發(fā)價(jià)下調(diào)幅度明顯小于零售跌幅，從而導(dǎo)致批零價(jià)差逐漸縮窄。
 

　　中宇資訊市場調(diào)查顯示，目前多數(shù)加油站零售價(jià)多低于高零售價(jià)且多有各種優(yōu)惠政策，刨去損耗及運(yùn)營成本后，零售利潤屈指可數(shù)，民營加油站方面，利潤更為稀少。
 

　　可以看出民營加油站面臨批零倒掛的風(fēng)險(xiǎn)，此次油價(jià)下調(diào)后，批零價(jià)差將進(jìn)一步拉寬，零售市場運(yùn)行將更加困難。
 

　　私家車主每月將少花30元以本次柴油價(jià)格下調(diào)235元/噸測算，本輪成品油調(diào)價(jià)將影響企業(yè)在下輪調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn)來臨前減少1.51%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而減少0.98%的物流成本。
 

　　以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，月度油耗成本將減少800元左右。私家車方面，月跑2000公里、百公里耗8個(gè)油的車型，調(diào)價(jià)后私家車主每月將減少30元左右的用油成本。
 

　　綜合成品油七連跌累積幅度測算可得，汽柴油下調(diào)幅度分別達(dá)到1325、1275元/噸，以目前價(jià)位水平看，總計(jì)利好企業(yè)減少8.20%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而降低5.33%的運(yùn)輸成本。
 

　　貨運(yùn)重卡月度油耗成本累記下降4337元，而私家車月度出行總油耗降低162元左右。
 

　　油價(jià)會(huì)不會(huì)實(shí)現(xiàn)“八連跌”?對此，業(yè)界認(rèn)為，很難。

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