11月20日，一榀長31.6米、重820噸的箱梁平穩(wěn)準確地架設(shè)在黃（岡）至黃（梅）鐵路巴河特大橋76—77號墩身上，標志著中鐵十六局集團公司順利完成管段首榀箱梁的架設(shè)任務，拉開了箱梁架設(shè)施工序幕。 

首榀架設(shè)的箱梁生產(chǎn)自浠水制梁場，該梁場位于湖北省黃岡市浠水縣境內(nèi)，梁場占地158畝，主要負責本標段508孔簡支箱梁制、架設(shè)任務。其中雙線32米箱梁474孔，雙線24米箱梁34孔。梁場共設(shè)8個制梁臺座，另預留2個制梁臺座，8列存量區(qū)，雙層存梁，每列設(shè)6個存梁臺座，共48個存梁臺座。

       為了確保施工計劃的完成，項目部及時調(diào)整施工計劃，細化節(jié)點目標，合理增加人員、機械設(shè)備，將可施工作業(yè)面全部打開，緊抓高墩施工，在保證施工安全和質(zhì)量的前提下全力搶抓施工進度，為首榀箱梁的成功架設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)。

       據(jù)悉，新建黃岡至黃梅鐵路位于湖北省東北部黃岡市境內(nèi)，全長125.160公里。中鐵十六局集團承建的HHZQ-1標段線路全長31.702公里。正線為350公里/時高速鐵路。主要包含路基4.66公里/17處，雙線橋梁23.921公里/19座，單線橋梁6.564公里/2座，橋梁占比84%；隧道長0.295公里/1座，無砟道床62.34公里，車站1座（黃岡東）接軌站、巴河線路所1處，2個制存梁場，預制架設(shè)箱梁848孔，投資21.1億元，工期42個月。

       黃黃鐵路是國家鐵路網(wǎng)“八縱八橫”之一的武杭高鐵、京九高鐵段的重要組成部分，是完善長江經(jīng)濟帶鐵路布局的關(guān)鍵節(jié)點，建成后必將擴大武漢城市圈，對改善黃岡基礎(chǔ)設(shè)施條件，落實國家精準扶貧戰(zhàn)略，促進大別山革命老區(qū)振興發(fā)展，助力湖北省經(jīng)濟增長具有重大意義。